V septembri 2020 sme chválili ministerstvo dopravy, že konečne spracovalo priority vo výstavbe cestnej siete. Zároveň sme uviedli, že ďalší postup budeme pozorne sledovať. Bohužiaľ, urobilo sa A, ale nie B.

Máme plán výstavby a priorít, nemáme ale informáciu, či a kedy budú na ne peniaze. Takže ak nevieme všetko, nevieme prakticky nič.

Absolútne rozumieme rozhorčeniu obyvateľov prešovského kraja a ich zbieraniu podpisov pod petíciu za urýchlenie výstavby II. etapy obchvatu Prešova (R4). Aj tu sa opäť potvrdzuje, že pravdu o postupe prác a ich financovania na jednotlivých úsekoch sa verejnosť dozvie až po vytvorení tlaku na ministra dopravy. Tak tomu je aj teraz.

Na stránke NDS sa o tomto úseku akurát dočítame, že úsek je v procese prípravy na stavebné povolenie. Až po tlaku verejnosti formou petície sa ministerstvo bráni, že sa pracuje na príprave verejného obstarávania a alokácie financií. Opäť teda viazne poctivá komunikácia s tými, ktorí všetku túto výstavbu financujú svojimi daňami – s občanmi.

Nová vláda bude mať za pár týždňov za sebou prvý rok spravovania štátu, je najvyšší čas, aby už skončili časy minulé, kedy sa výstavba ciest a diaľnic riadila všetkým iným len nie objektívnou verejnou potrebou. Priority vo výstavbe sú nám nanič bez finančných krytí. Petície, ako táto z Prešova a protesty sa budú opakovať. Vyzývame ministra dopravy, aby predložil verejnosti okrem priorít vo výstavbe aj spôsob a harmonogram jej financovania. Po roku fungovania novej vlády má verejnosť na to plné právo.

Miroslav Ivan – podpredseda DS

Čítajte viac:

“Som rád, že si súčasní poslanci NRSR všimli môj návrh zákona z minulého volebného obdobia a oprášili ho,” hovorí podpredseda Demokratickej strany Miroslav Ivan, ktorý opakovane navrhoval, aby bola značka prenosná a nemusela sa meniť po každej zmene vozidla, alebo trvalého pobytu.

“Dúfajme, že teraz už zmena prejde a ušetríme zopár eur my motoristi. Ale najviac sa ušetrí v štátnej kase, keď nebude treba na sklad kupovať státisíce plechových tabuliek EČV. O pozitívnom vplyve na životné prostredie, nehovoriac.”

Máme radosť, že kvalitné a užitočné návrhy našich členov nezapadajú prachom, ale vracajú sa do života, aby pomáhali.

Dnes vláda schválila priority vo výstavbe diaľnic, rýchlostných ciest, ciest 1. triedy a opráv existujúcej cestnej siete. Môžeme len konštatovať, KONEČNE.

Náš garant pre Dopravu, Miroslav Ivan celé predchádzajúce volebné obdobie upozorňoval na to, že nie je možné, aby pretrvávala doba, kedy sa predbiehali primátori a starostovia obcí a politicky pretláčali rozvoj cestnej siete v svojom regióne na ministerstve dopravy.

Projektové prípravy sa spúšťali a zastavovali podľa toho, kto aký tlak vyvíjal. Dokonca sme boli svedkami, kedy samotný minister Érsek štrajkoval s ľuďmi na prechode pre chodcov.

Tieto časy sú preč a zdá sa, že prišlo na naše slová, že bez nastavenia priorít to už ďalej nejde. Dobré kritéria pri plánovaní rozvoja cestnej siete dajú odpoveď na otázky občanom, ktorí už dlho na ne čakajú. Bez kvalitnej cestnej siete totiž nie je možné očakávať ekonomický rozvoj.

A len ak budeme systémovo postupovať pri výstavbe základnej cestnej siete, zabránime obrovským regionálnym rozdielom, kedy sa mnohí sťahujú do hlavného mesta za prácou a to vytvára nový tlak na dopravné koridory v okolí Bratislavy. Naopak, plán, ktorý dnes bol predstavený, znamená, že investície pôjdu ďalej na východ Slovenska a mnoho tých, čo za prácou cestovali do Bratislavy sa vrátia domov. Budeme pozorne sledovať ďalšie kroky ministra Doležala , či ustojí tento ekonomický plán rozvoja cestnej siete.

S radosťou vám oznamujeme, že včera sa konal na Vodnom hrade v Hronseku snem Demokratickej strany, na ktorom bol za predsedu DS zvolený Stanislav Rajnoha, za prvú podpredsedníčku strany Natália Blahová a za podpredsedu DS Miroslav Ivan. Snem zvolil aj nových členov predsedníctva a dozorných orgánov.

Demokratická strana je týmto personálne a programovo pripravená aktívne sa spolupodieľať na tom, aby Slovensko bolo slušnou krajinou. Demokratická strana od svojho vzniku v roku 1944 vždy spoľahlivo stála na strane slobody, demokracie, spravodlivosti a ochrany ľudskej dôstojnosti. Dokázala sa úspešne postaviť proti totalitným ideológiám nacizmu i komunizmu. DS považuje za nevyhnutné budovať spoločnosť na princípe vlády práva, ktorého súčasťou je politická a právna kultúra založená na úcte k dodržiavaniu pravidiel, vrátane pravidiel etických. Demokratický a právny štát musí chrániť práva všetkých občanov. Demokratická strana sa bude zasadzovať o to, aby Slovensko bolo krajinou modernou, bezpečnou a vzdelanou.

Poslanec NR SR Miroslav Ivan vyzval ministrov financií Ladislava Kamenického a dopravy Árpáda Érseka, aby skopírovali návrh jeho zákona o znížení cestnej dane a v takom prípade poslanci NR SR pôsobiaci v Demokratickej strane zaňho v parlamente zahlasujú.

„V auguste 2019 sme predložili návrh, ktorý sa zhoduje s požiadavkami autodopravcov. Obom pánom ministrov dávam do pozornosti, že tento zákon sa prerokovával na 49. schôdzi NR SR, bola to parlamentná tlač 1628. Kľudne to skopírujte, predložte v skrátenom legislatívnom konaní,“ uviedol opozičný poslanec Miroslav Ivan a doplnil: „Jedna vec ma mrzí, že už to dávno mohlo byť. Keby to tak bolo a bol by prijatý náš návrh zákona, množstvo dopravcov by sa už vrátilo na Slovensko späť a už by platili dane tu a nie do inej krajiny. A platili by aj odvody za svojich vodičov, dane zo zisku a tak ďalej.“

„Aj v tomto prípade však majú navrch Kočnerovci na úkor slušných ľudí, autodopravcov, vodičov. Škandalózny mýtny tender bol rozbuškou dlho neriešených problémov. Jedinou záchranou pre autodopravcov je predvolebný čas, keď sa súčasná vládna garnitúra bojí dopadu týchto protestov na volebné výsledky, a preto sa musí tváriť, že koná. V slušnej krajine to však takto fungovať nemôže,“ poznamenal poslanec parlamentu Ľubomír Galko.

Poslanec Ivan pre ilustráciu uviedol, koľko platia naši dopravcovia cestnú daň. V prípade nákladného vozidla o celkovej hmotnosti 22 ton (také, ktoré bežne vidíme pri výstavbe diaľnic, vozí betón, zeminu, kamene a pod.) slovenskí dopravcovia platia cestnú daň vo výške 850 eur, v Čechách registrovaní dopravcovia 443 eur, poľskí 329 eur. Európska únia stanovuje minimálnu výšku dane, pre tento typ vozidla na 144 eur, čiže naša daň je približne 6-násobná, ako je minimálna sadzba EÚ. V prípade ťahača, návesu, kamióna o hmotnosti do 40 ton zaplatí slovenský dopravca ročne 2173 eur, český 1397 eur, poľský 538 eur; minimálna sadzba EÚ je 515 eur. Slovenskí dopravcovia tak platia štvornásobne viac.

„V prípade, že sa Demokratická strana stane súčasťou novej vlády, bude so združeniami dopravcov UNAS a ČESMAD rokovať pravidelne a pri každej legislatívnej zmene, nielen pred voľbami, ako to robí Pellegriniho vláda,“ dodal Miroslav Ivan.

Téme je venovaná 1. časť tlačovej besedy:

Ak vládna koalícia nedospeje k dohode ohľadom zníženia cestnej dane, poslanci NR SR Demokratickej strany predložia na schôdzi naplánovanej na 21. januára vlastný návrh. 

„Podľa nášho názoru cestnú daň treba znížiť na úroveň, ktorá umožní našim dopravcom nielen existovať, ale zostať konkurencieschopnými v rámci celej V4,“ povedal poslanec parlamentu a garant Demokratickej strany pre dopravu Miroslav Ivan. 

Poslanci NR SR z Demokratickej strany sú pripravení v tejto veci iniciovať aj mimoriadnu schôdzu parlamentu, ak vládna koalícia bude tento problém naďalej ignorovať. 

„Polovica výkonu nášho priemyslu je spojená s výrobou automobilov, bez efektívnej autodopravy tento sektor nemôže fungovať. Je preto nepochopiteľné, že sa vláda k nemu dlhodobo stavia tak macošsky. Opakovane sme na nadmernú finančnú záťaž upozorňovali, naše návrhy na zlepšenie podnikateľského prostredia v autodoprave však koalícia pravidelne odmietala. Teraz tu majú obrovskú nespokojnosť. Ak autodopravcovia vytrvajú v protestoch, môžu dosiahnuť výrazné zlepšenie. My sme pripravení pomôcť,“ dodal opozičný poslanec M. Ivan.