Demokratická strana má plné pochopenie pre dnešný protest autodopravcov a stotožňuje sa s dôvodmi, ktoré k nemu viedli.

„Autodopravcovia sú pre túto vládu len zdrojom príjmov. Za svoje mýtne platby v sume 200 miliónov eur ročne nedostávajú nič, čo by zlepšilo ich podnikanie a služby pre verejnosť. Vláda sa k nim správa nepriateľsky, pričom bez efektívnej nákladnej dopravy ekonomika nemôže fungovať,“ povedal poslanec NR SR a volebný líder Demokratickej strany (DS) Jozef Rajtár.

Zhoršovanie podmienok na podnikanie za tejto vlády je osobitne vypuklé v nákladnej autodoprave. Garant Demokratickej strany pre dopravu a poslanec parlamentu Miroslav Ivan hovorí, že napriek stámiliónom eur, ktoré autodopravcovia zaplatili štátu formou daní, mýta a ďalších poplatkov, sa výstavba diaľnic takmer zastavila a výrazne sa zhoršil stav ciest prvej triedy.

„Daňové zaťaženie autodopravcov formou cestnej dane je jedno z najvyšších v Európskej únii. Mnohí preto odchádzajú zo Slovenska a registrujú si firmy v zahraničí. Vláda tiež nebola schopná za štyri roky urobiť čokoľvek s nastavením atraktívnejšej ceny za prístup na železničnú infraštruktúru, aby tak dostala čo najviac nákladnej dopravy na železnicu,“ povedal Ivan.

Vzhľadom na to, že súčasná vláda už nedokáže napraviť chyby a vynahradiť autodopravcom škody, ktoré im za posledné roky spôsobila, Demokratická strana ich dnešný protest chápe ako výzvu politickým stranám, aby sa situáciou vážne zaoberali vo svojich volebných programoch.

„Musíme zatraktívniť podnikanie v autodoprave, aby sa na Slovensko vrátili tí, ktorí z neho pre zlé podmienky odišli. V našom programe okrem iného navrhujme zníženie cestnej dane na najnižšiu úroveň v rámci krajín V4 s tým, že ju postupne treba ďalej znižovať na úroveň, aby sme našich dopravcov nediskvalifikovali voči ostatným v Európe,“ povedal Ivan.
Nedávne zistenia Najvyššieho kontrolného úradu preukázali, že mýtny systém je nastavený zle. Nespravodlivo veľkú časť výnosov si berie koncesionár a z toho mála, čo zostane štátu, sa dokopy nič nevracia do zlepšenia spoplatnenej cestnej infraštruktúry.

„Nový tender na mýtny systém nastavíme tak, aby jeho prevádzkové náklady boli do 15 percent z výnosov, a nie 50, ako je tomu dnes. Peniaze vybraté z mýta pôjdu na opravy a údržby tých ciest, odkiaľ platby prišli, teda aj na cesty prvej triedy,“ povedal J. Rajtár.

Podľa poslanca Ivana ďalším zásadným opatrením je zníženie ceny za prístup na železničnú cestu tak, aby bola pre dopravcov atraktívna. „To je efektívny spôsob, ako môžeme na Slovensku odľahčiť preplnenú cestnú sieť.“

Ak bude Demokratická strana po voľbách 2020 súčasťou vlády, dopravcovia budú relevantným partnerom pri tvorbe legislatívy a nebudú ignorovaní vládou, ako je tomu v súčasnosti.

Táto vláda nedokáže spravodlivo rozdať peniaze ani na podporu elektromobility. Reaguje poslanec NR SR Miroslav Ivan (Demokratická strana) na fiasko s pridelením štátnych dotácií na nákup elektromobilov. Keďže IT systém nezvládol nápor žiadateľov, v pondelok bude repete so žiadosťami o podporu na tzv. zelené autá.

Celková suma, ktorou štát chce prispieť občanom na autá s hybridným alebo čisto elektrickým pohonom, pritom nie je veľká – 6 miliónov eur. „Aj preto sa pýtame, aký má táto akcia zmysel? Z hľadiska zníženia emisií je to totiž bagateľ. Akurát z toho bude mať úžitok zopár vyvolených. To zrejme vysvetľuje, prečo podmienky neboli nastavené fér. V slušnej krajine by sa takéto niečo nestalo,“ hovorí poslanec Ivan.

„Navyše, celý princíp je postavený na hlavu. Chápem, že každého, kto si kúpi elektromobil, by potešila zľava 5 alebo 8-tisíc eur. Ale kto sa pýtal tých, ktorí im na to prispejú. Lebo nie vláda prispieva, ale tí, ktorí platia dane, teda my všetci. A čo by asi na to povedali ľudia s nízkymi príjmami, že prispeli napríklad susedovi na jeho 40-tisícove auto?“ pýta sa opozičný poslanec a expert na dopravu. 

Osoh z ekologickej dopravy musia mať podľa Demokratickej strany všetci občania. „Teda nech takéto dotácie čerpajú mestá, obce alebo kraje. Alebo napríklad zdravotníctvo. Tam všade kupujú autá. A tak by výhody z týchto dotácií čerpali všetci,“ navrhuje opozičný poslanec.

Zistenia Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ), že Národná diaľničná spoločnosť (NDS) dostáva z jedného eura mýta len 45 centov, pričom až 48 centov dostáva jeho prevádzkovateľ, spoločnosť SkyToll, sú podľa poslanca NR SR Miroslava Ivana z Demokratickej strany šokujúce. Dokazujú, že vo verejnej súťaži, ktorú v roku 2008 manažovala vláda Roberta Fica, dostal verejný záujem K.O.

A nielen tým, že nakoniec vyhrala najdrahšia ponuka, ale aj tým, že Ficova vláda prihrala majiteľom SkyTollu vysoké výnosy počas celej platnosti zmluvy.

Rovnako šokujúce je aj zistenie kontrolórov NKÚ, že celá infraštruktúra elektronického mýta zostane vo vlastníctve súkromníka.

„Demokratická strana považuje takéto zmluvné podmienky za absolútne škandalózne. Podľa nášho názoru je tu podozrenie, že ľudia, ktorí zodpovedali za prípravu verejnej súťaže vrátane nastavenia zmluvných podmienok, sa dopustili niekoľkých trestných činov – zneužitia právomocí verejného činiteľa, porušenia povinností pri správe cudzieho majetku a brania úplatku. Žiadame, aby sa orgány činné v trestnom konaní zisteniami NKÚ zaoberali,“ povedal poslanec NR SR a člen hospodárskeho výboru parlamentu Miroslav Ivan.

Opozičný Poslanec Ivan zároveň vyzval ministra dopravy Árpáda Érseka, aby sa vyvaroval akýchkoľvek krokov, ktoré by znamenali predĺženie nevýhodnej zmluvy so spoločnosťou SkyToll.

„Naopak, žiadame ho o vypracovanie a zverejnenie analýzy celej situácie vrátane rôznych alternatív, ktoré bude mať štát k dispozícii po tom, ako súčasná zmluva so SkyTollom skončí, teda po 1. januári 2023,“ uzavrel poslanec Ivan.